鐵路篇
高鐵軌道結構層材料優化 解決方案
高鐵軌道結構層材料是完全不同于一般普通土工布的一種新型材料，如何解決高鐵用土工布在建高鐵中軌道結構層材料出現的技術難題？俊富接受鐵道部某科研專家組的求助，迅速展開工作。
* 高鐵軌道結構層材料全部依靠進口，產品價格高、運輸時間長等問題，影響施工進度；
* 運行一段時間后，因雨水通過土工布蔓延至軌道板內部，引起鋼 鐵部位銹蝕，造成安全隱患；
* 無紡土工布的高耐候性和高耐磨性；
* 后澆帶拱起問題。
針對以上問題，俊富從原料選配到工藝優化，從型式試驗到現場實尺寸試驗，經過多次試驗對構件進行了創新和演化，為高鐵量身定制高科技土工布，解決了目前在高鐵使用過程中存在的問題，達到并超越了國外同類產品水平，為鐵路建設作出重要的貢獻。
道路篇
高鐵軌道結構層材料優化 解決方案
肇慶某主要道路在新建一年后，瀝青道路路面出現大面積龜裂等現象，對肇慶交通及城市形象造成影響?？「唤邮芴魬?，與肇慶市政局、道路設計等專家一起，尋求道路中土工材料優化的解決方案。
通過對該道路進行抽樣等多種技術分析得出：由于聚酯長絲土工布的在堿性條件下發生水解，失去了分散路面載荷產生的應力和防止反射裂縫的功能，從而造成了公路路面開裂。
俊富針對問題所在，嘗試改變原材料的抗酸堿性與提供負載能力，經過多次試驗對構件進行了創新和演化，研制出耐高溫、耐酸堿的高科技丙綸瀝青路面防裂土工布。
* 耐溫性能好，不收縮，不變形，能夠在瀝青高溫中與瀝青混合料攤鋪時保持性能穩定；
* 相容性好，能充分吸收瀝青，形成穩定的粘結層，保證道路的整體性；
* 采用針刺無紡工藝，同等克重下，縱橫向強度比其他土工布高30%；
* 土工布能吸收和擴散應力，使路面的原生裂紋和次生裂紋的發生得到有效地抑制；
* 在吸收瀝青后能形成一個有效地防水層，防止滲水侵蝕路基，延長道路壽命；
* 抗酸堿性能極強。
路泰土工布在肇慶的道路建設中大顯身手，G321、S272、信安大道、星湖大道等多條肇慶重要道路都使用了俊富路泰土工布，效果顯著、優勢明顯，獲得市領導與各技術人員的一致推崇。
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