鐵路篇
高鐵軌道結構層材料優化 解決方案
高鐵軌道結構層材料是完全不同于一般普通土工布的一種新型材料,如何解決高鐵用土工布在建高鐵中軌道結構層材料出現的技術難題?俊富接受鐵道部某科研專家組的求助,迅速展開工作。
* 高鐵軌道結構層材料全部依靠進口,產品價格高、運輸時間長等問題,影響施工進度;
* 運行一段時間后,因雨水通過土工布蔓延至軌道板內部,引起鋼 鐵部位銹蝕,造成安全隱患;
* 無紡土工布的高耐候性和高耐磨性;
* 后澆帶拱起問題。
針對以上問題,俊富從原料選配到工藝優化,從型式試驗到現場實尺寸試驗,經過多次試驗對構件進行了創新和演化,為高鐵量身定制高科技土工布,解決了目前在高鐵使用過程中存在的問題,達到并超越了國外同類產品水平,為鐵路建設作出重要的貢獻。
道路篇
高鐵軌道結構層材料優化 解決方案
肇慶某主要道路在新建一年后,瀝青道路路面出現大面積龜裂等現象,對肇慶交通及城市形象造成影響??「唤邮芴魬?,與肇慶市政局、道路設計等專家一起,尋求道路中土工材料優化的解決方案。
通過對該道路進行抽樣等多種技術分析得出:由于聚酯長絲土工布的在堿性條件下發生水解,失去了分散路面載荷產生的應力和防止反射裂縫的功能,從而造成了公路路面開裂。
俊富針對問題所在,嘗試改變原材料的抗酸堿性與提供負載能力,經過多次試驗對構件進行了創新和演化,研制出耐高溫、耐酸堿的高科技丙綸瀝青路面防裂土工布。
* 耐溫性能好,不收縮,不變形,能夠在瀝青高溫中與瀝青混合料攤鋪時保持性能穩定;
* 相容性好,能充分吸收瀝青,形成穩定的粘結層,保證道路的整體性;
* 采用針刺無紡工藝,同等克重下,縱橫向強度比其他土工布高30%;
* 土工布能吸收和擴散應力,使路面的原生裂紋和次生裂紋的發生得到有效地抑制;
* 在吸收瀝青后能形成一個有效地防水層,防止滲水侵蝕路基,延長道路壽命;
* 抗酸堿性能極強。
路泰土工布在肇慶的道路建設中大顯身手,G321、S272、信安大道、星湖大道等多條肇慶重要道路都使用了俊富路泰土工布,效果顯著、優勢明顯,獲得市領導與各技術人員的一致推崇。
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